" srcset="
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" style="position:fixed;top:0;width:100%;height:100%;object-fit:cover;object-position:center center" />| “ | 在她們兩位的管理下,公司會發展的更好,我會努力在外部提供更好的條件。 | ” |
陸蓮遙是北方鐵道萌化部創作的鐵道少女世界架空世界觀的原創角色,在收錄的改編出版物《鐵道少女圖鑑》中,為中國國鐵CRH380AM型電力動車組(CIT500型電力動車組)的擬人化萌娘。[1]
少見的天才少女,新秩序的大力支持者,為鐵路技術提升不擇手段。早期為滕雨萌團隊成員,在「九華一號」失敗後,認為新技術引進才能找出突破口,所以與梁凌薇等人退出了團隊,並與滕雨萌決裂。通過一些手段,她成功讓新技術引進在九華成為主導理念,成功吸引多個鐵路集團來九華發展,她也因此成為九華北方負責人。期間與川崎琉美合作,共同為春申鐵路合作組織的建立做出諸多努力。九華車輛成立後退出了管理層,開始在春申鐵路合作組織進行工作。
看似是個天真可愛的小蘿莉,實際上城府極深,做事追求極致甚至不擇手段,是集團內各路研究團隊的頂頭上司、核心人物之一。致力於中國高鐵的發展,力圖使中國高鐵趕超世界各國,她提出的國外技術引進計畫大大加快了鐵路的發展,讓中國快速地邁入了鐵路大國的行列。高鐵系統投入運營之後,她並沒有因為外界的嘉獎和讚美而止步,反倒認為中國鐵路仍有提升的空間。為此她集結了集團內最優秀的工程師,共同研發出了代表中國高鐵最高水平的試驗列車CRH380AM,力圖超過法國人574.8km/h的速度記錄。相信在她的努力下,這一天的到來並不會很遠。
| 《鐵道少女project:動車組篇》、《鐵道少女project:新·動車組篇》中的設定 |
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雖然看起來很可愛,但實際上是個天才女孩。她是集團的核心人物,也是集團開發團隊的老闆。 她雄心勃勃地致力於發展中國的高鐵,以趕超世界各地的鐵路大國。 在反對聲中,她執行了一項高速列車技術實施計畫。 並且,為了實現自己的夢想,她召集了該組中最優秀的工程師並開發了CIT500。
看似是個天真可愛的小蘿莉,實際上卻是各路研發團隊的頂頭上司,是集團的核心人物之一。野心極大,致力於中國高鐵的發展,力圖使中國趕超其他高鐵強國。也曾是中華之星項目的大力支持者,但後來認為這無法讓中國快速發展高鐵,所以決定推動高速動車技術引進計畫。這個提議當時受到了極大阻礙,但在她的努力之下最終成功通過,並依靠團隊超高的談判技術促使各企業以最優惠的加個承擔了各個項目。這樣一來不僅吸引了國外技術的加入,也讓中國大幅減少了開銷。 在中國開始高鐵的大發展之後,她並沒有閒下來。為了實現自己的夢想,她團結了集團內最優秀的工程師,共同研發出了最強技術的結晶:試驗列車CIT500,力圖超越法國人創造的時速574.8公里的試驗列車最高紀錄。在滾動試驗台實現了時速605公里的速度紀錄後,她決定在適當的時間再進行實地挑戰。由於目前沒有條件衝擊最高速度紀錄,她安排這輛車暫時改名為CRH380AM,進行普通的線路檢查工作。很多人認為她已經放棄了,但顯然這是不可能的,許多人似乎忘了當年在談判時城府極深的表現。為了實現目標而不擇手段的她絕對不會放棄自己的目標,反而會為了更好地實現目標而積蓄力量。相信這一天的到來,也不會太遠了。 |
無法抵禦美食的誘惑:根據《鐵道少女世界前傳》,當川崎鏡在談判間隙將作為禮物的香蕉蛋糕贈送給陸蓮遙時,她便毫不顧及自己與對方的談判代表身份,打開包裝開始狼吞虎嚥了起來,令擔任她的專屬女僕的南楓大為驚訝。[2]除此之外,據中國第一位女性高速列車司機田詩虹所報告,在她受託照顧隱居於職工宿舍的陸蓮遙期間,陸蓮遙對她的廚藝也是十分依賴。
腹黑小惡魔:根據《鐵道少女世界前傳》,陸蓮遙曾經在談判中將西恩斯[3]的技術資料作為籌碼,用以對櫻島企業聯合[4]的談判代表進行「極限施壓」,並且成功給予對方相當的心理打擊。[5]在與西恩斯的談判不歡而散後,甚至在聯誼會現場對談判人員進行了羞辱,令對方在現場失態[6]。其做事風格得罪了很多人官方非正式欽定「罪孽深重的女人」[7]其實和很多人保持良好的關係確實容易成為罪孽深重的傢伙,所以一般都有人在身邊守衛第一選擇:南楓;第二選擇:川崎鏡。
三國愛好者:據田詩虹報告,陸蓮遙在作為她的室友的時候,經常會獨自一人宅在房中玩各類三國主題的遊戲。並且根據《鐵道少女世界前傳》,陸蓮遙曾經與川崎琉美、川崎鏡進行閉門秘密談判。而作為秘密談判的開場,陸蓮遙引用了「隆中對」進行破冰,將氣氛活躍了起來[8]。
| 和諧號CRH380AM型電力動車組 | |
|---|---|
| 研製單位 | 中車青島四方機車車輛有限公司 |
| 使用單位 | 中國鐵道科學研究院 中國鐵路總公司(中國國家鐵路集團有限公司) |
| 投入運營 | 未曾載客運營 |
| 列車編組 | 6輛(6M0T) |
| 營運最高速度 | 未曾載客運營 |
| 滾動台試驗速度 | 605km/h |
| 狀態 | 作為檢測列車運用中 |
CRH380AM型電力動車組曾一度是是中國鐵路設計時速最高、技術最先進、工藝水平最強的高速綜合檢測試驗列車。其由原南車青島四方牽頭研製,為6節全動車編組。為了在高速條件下儘可能降低風阻,列車一端的車頭被設計成了尖利的「青銅劍"頭型,給人的第一印象極為深刻。而另一端為了降低尾車升力,仍採用普通的CRH380A火箭頭型。因此其也是中國國鐵首列採用不同頭型的動車組列車。
除了令人印象深刻的頭型外,CRH380AM型電力動車組更是匯集了中國高鐵的許多高精尖的試驗技術,包括碳纖維鎂合金、新型納米隔音等新材料。牽引功率高達22800幹瓦,可滿足高速運行實驗的需求。列車安裝了3組風阻制動裝置以滿足極高速度下的緊急制動需求。
需要注意的是,CRH380AM除轉向架、氣動外形之外的很多方面技術相對落後(如電路系統僅能滿足電機短期超頻,不能長期以極高速運行),同時也存在一部分其他CRH380A列車的通病。
此車曾在滾動試驗台跑出605km/h的測試時速,但此記錄也已被安裝內支撐轉向架的CR450試驗車(現CR400BF-0031)打破。
另外, 「CIT500」這一稱呼實際上僅見於民間,從未在官方文件中出現過。
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