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姚晶晶是北方鐵道萌化部出版的同人畫集《鐵道少女project:北車篇》中，中國國鐵北京型內燃機車的擬人化萌娘。[1]
簡介
外表上完全是小孩子，卻是70年代、80年代的知名團隊領袖。帶領團隊研製出了最成功的液力傳動機車之一的北京型內燃機車，在華中、華東地區大範圍使用。
但這都是以前的事了，因為很早就退休，現在知道她的人並不多，經常被人誤認為是小孩子。對於現在的人如此「健忘」，她很苦惱。
現在她已經在中國鐵道博物館工作，不過因為和錢靜一樣是掛名而已，經常一起到處遊玩。她對自己的家鄉北京可謂非常自豪。上次有個劇組來求助，幫忙拍70年代的北京站場景，她全程提供了幫助。
職務
（待補完）
特徵
（待補完）
名台詞
| “ |
我們研製的機車可是叫做「北京」哦，就算進了博物館，也是獨一無二的！ |
” |
原型簡介
| 中國鐵路北京型內燃機車
|
|
| 研製單位 |
中車北京二七機車有限公司
|
| 使用單位 |
原中華人民共和國鐵道部
朝鮮鐵道省
|
| 生產年份 |
1970年-1990年
|
| 軸式 |
B-B
|
| 機車長度 |
15045mm
|
| 整備質量 |
92T
|
| 設計最高速度 |
120km/h
|
| 牽引功率 |
2206kW
|
| 狀態 |
已退役
|
北京型內燃機車是中國鐵路最成功的液力傳動柴油機車車型之一，由原北車北京二七機車廠於1968年設計研發，1975年投入量產，1990年停產，各種子型號累計生產了374台。
通常所說的北京型機車是指標準客運型，採用B-B軸式，標稱功率2206千瓦，最高運用時速120公里
20世紀70年代至90年代初，北京型機車曾經是華北、華中地區幹線客運的主力，承擔京廣、京滬、京山等幹線客運牽引主力任務近30年。在此基礎上，北京型機車也衍生出貨運型、口岸型、專運型等多個子型號。
北京型機車具體可細分為以下型號：
- 單機八軸的貨運北京型（最早出現，軸式為D-D，號段分佈於6XXX一帶，僅6001一輛，也是中國鐵路唯一一台D-D軸式的柴油機車，下落不明）
- 單機四軸的客運北京型（最為常見，軸式為B-B，號段分佈於3XXX一帶，也是通俗意義上的北京型機車）
- 單機四軸的貨運北京型（罕見，軸式為B-B，號段分佈於3XXX一帶，與客運北京型的外觀區別在於多一個重聯插頭）
- 雙機八軸的客運北京型（1986年開始製造，軸式為2（B-B）也稱專運型，號段分佈於2XXX一帶，總計6組12台，全部配屬北京鐵路局北京機務段）；
- 單機四軸的寬軌口岸型（部分軌距為1520mm，部分軌距為1435mm，軸式為B-B，號段分佈於1XXX一帶，用於口岸調車及小運轉，分佈於中國北部與俄羅斯等擁有寬軌鐵路國家接軌的口岸）
機車裝配有一台12V240ZJ型柴油機，佈局為12缸V型排列，每個氣缸缸徑為240毫米，配備有增壓器。該系列柴油機為二七機車廠特有型號，與大連廠16V240系列柴油機略有區別。
北京型機車的動力和走行的設計後被GK1E型機車傳承，此外東風7D型機車由於設計時間緊迫採用了北京型機車的外觀（注意，東風7D型是電傳動機車，它和北京型除了前臉像以外並沒有什麼親緣關係！）。而該系列柴油機後被東風7系列機車同樣採用。
目前北京型機車已全部退役，個別廠礦和地方鐵路以及鐵建公司購買了一些退役的北京型作為自備機車使用。
其他圖片
注釋
- ↑ 雖然姚晶晶的人物設定參考了列車的外觀以及一些特性和歷史，不過在其世界觀中設定為北京型內燃機車製造團隊負責人，所以不屬於機娘。且人物所屬的世界觀和現實並非完全一致，詳細請參考世界觀。
| 鐵道少女project |
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外部連結
姚晶晶在北車篇中的官方立繪（作者：NIXOO）
姚晶晶在上海站
粉絲創作姚晶晶同人圖線稿（作者：User:Orangedog433）
北京型3003號機車保存在中國鐵道博物館
保存於瀋陽鐵路博物館的3242(疑似改號)
