潔西卡·戴姆勒是北方鐵道萌化部製作發行的同人誌《鐵道少女project:北車篇》中，中國國鐵X2000「新時速」電力動車組的擬人化萌娘。[1]
角色簡介
來自北歐國家瑞典的少女，對瑞典鐵路的發展有著重大的貢獻。得知中國有意考慮使用擺式列車，她果斷帶著一列X2000來到了中國。
從運輸，試驗，到投入使用，她一直都在做著相關工作。她負責對中國同事進行技術指導的同時，也非常努力的推廣，但最終擺式列車技術沒有被中國採用。她的列車也因為超負荷運轉，故障率持續增加，最後結束了運營。
在中國的安排下，她和她的列車返回了自己的祖國，在北歐繼續著自己的工作。不過她和她的列車在廣深線的身姿，依然有許多人懷念著。
基本資料
- 姓名：潔西卡·戴姆勒（Jessica Daimle）
- 國籍：瑞典
- 所屬：ADtranz、中華鐵道部廣州鐵路局→瑞典鐵路公司
- 性別：女
- 身高：153CM
- 三圍：B79（E）/W51/H80
職務
- 中華鐵道部廣州鐵路局[2]廣九客運段列車長
- 管理列車：廣九直通車（廣鐵X2000擔當車次）
名台詞
| “ | 如果你想見到我的話，來瑞典吧。我會在我的祖國等你的。 | ” |
原型簡介
| 「新時速號」X2000型電力動車組 | |
|---|---|
| |
| 研製單位 | ABB戴姆勒-奔馳運輸系統股份公司 |
| 使用單位 | 中華人民共和國鐵道部 瑞典鐵路公司 |
| 投入運營 | 1998年 |
| 列車編組 | 7輛（1M6T） |
| 營運最高速度 | 200km/h |
| 設計最高速度 | 210km/h |
| 狀態 | 已退役 |
SJ 2000列車，原名X 2000，是瑞典鐵路（SJ AB）的動力集中式高速擺式列車車款之一。
自1994年中國的廣深鐵路完成160km/h級別準高速改造後，經長時間實際運用證明瞭廣深鐵路有在既有線運行200km/h高速列車的潛力，但廣深線彎道較多是一個主要限制；同時，廣深高速開通後，公路客運極大程度上搶佔了廣深普速線的客流。同時，中國鐵道部已瞭解到當時中國缺乏先進的高速鐵路技術，希望引進國外技術。經考察後，廣鐵集團於1996年11月與瑞典ADTranz簽訂租用一列編組形式為1動力車5客車1控制客車的X2000列車，租期兩年，租金每年為180萬美元，用以服務在廣鐵集團運營的廣深線鐵路上，並嘗試以最快速度引進X2000的技術，及測試擺式列車在中國的可行性。
當時引進X2000的主要考慮是擺式列車能廣泛應用於既有線的提速，無需建設新線，投資較少，只需在現有鐵路信號系統加裝部分設備即可運行。列車於1998年初運抵中國天津，被命名為「新時速」高速列車，其編組比北歐的增加了一節客車。此外，車內座椅佈局全部改為2+2佈局，定員隨之變更為399人；動力車受電弓改用了兼容中國國鐵和港鐵不同高度接觸網的版本；信號系統進行了更改，在九廣路段採用九廣鐵路公司（現已併入香港港鐵公司）的AWS信號系統；的車載電氣設備也為適應供電制式進行了較大改動；空調系統進行了重新設計以適配沿途氣候。
X2000在中國鐵道科學研究院北京環行鐵路完成試驗後，由1998年8月28日起擔當每天各兩對廣九直通車和廣深城際列車。當時瑞典方面並未提供電子維修技術給予中國，列車的維修工作需在香港何東樓車廠由瑞典工程人員進行。後來廣鐵集團把整組X2000買下，用以取得電子維修技術。此後各級維修都是由中國的維修人員完成，配件主要由國外購入，部分在國內製造，由收購了ADTranz的「龐巴迪瑞典」提供有限的技術支援。
此車是我國第一列在既有普速線上以200km/h時速運行的高速列車，實現了我國在普速鐵路上開行高速列車零的突破。另外，由此車擔當的廣九直通車車次為G1次，是中國國鐵的車次中第一次出現G字頭列車。
隨著新型動力分散式高速動車組CRH1於2007年投入到廣深線上，廣深線的信號系統也做了更新和升級，原本在X2000列車上的車載信號系統已經不能適應線上的新系統，而且X2000因長期超負荷運行，故障率和維修成本也相應增加。2007年1月15日，X2000途徑深圳筍崗站時車尾突然冒煙，並由2007年4月19日起停運，隨後被調往成都鐵路局並於2007年9月27日運抵重慶，當時預計最快會於2007年11月底起運行成都和重慶之間。但X2000後來並沒有投入載客運行，卻在重慶擱置了一年，最終在2008年12月21日運返廣州。這一調度據聞有兩個原因，其一是因2008年5月12日發生汶川大地震，成都鐵路局急需修復四川省內的鐵路（因寶成線、成昆線及相關支線線路多處塌方而要急於重修），而且X2000維修費用高昂，以致成都鐵路局無能力替列車進行維修而退還予廣鐵集團。其二是因為有當地司機違章操作造成列車車輛輪對被損壞。
2012年5月21日早上，停靠在廣深石牌動車所的X2000列車被牽出準備運回瑞典。列車由東風5D-0008調機先拖往廣州東站，隨後由DF4B-3859機車拖往黃埔港支線，在黃埔塘口更換DF5D-0001機車後，進入黃埔港停放。2012年5月27日早上10點，X2000開始解編吊裝上香港籍貨輪「大彤雲」號。貨輪在8月上旬到達瑞典，而X2000被送到瑞典鐵路博物館進行了短期的展覽。瑞典國鐵表示中國的X2000回到瑞典後將進行更新工程，將於2013年8月重新投入瑞典本土使用。
此車目前運用狀況眾說紛紜。有鐵路愛好者在瑞典觀察到這列X2000全列仍在使用，編號2088；也有說法稱除動力車、無動力控制客車之外的其餘客車被拆除，原有的無動力控制客車和動力車與新造客車一同編組運行；還有觀點認為是頭尾車（動力車和控制客車）出現了嚴重損壞並被拆解，5節無動力中間車在翻新後於2014年4月投入使用，替換瑞典國內因事故受損報廢的對應客車。此外，另有火車迷聲稱在瑞典Gävle鐵路博物館看見了該車頭尾車的展覽，雖然塗裝刷回瑞典國鐵塗裝，但車內的一些中文標語有所保留，且車輛運至博物館時仍為中國國鐵的新時速塗裝。一些人根據「列車在瑞典運行時仍保留了中文服務提示語音」的言論推斷該車依然以全部或部分的形式運行。
特徵
（待補完）
其他圖片
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潔西卡·戴姆勒的官方人物立繪（作者：NIXOO） -
準備離開廣州的潔西卡，在廣州黃埔港告別。收於《圖鑑》P75。
pixiv ID: 49230225
作者：四騎 -
運行於廣深鐵路的X2000
注釋
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