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中華北車集團
阿爾斯通家族
夏洛特·阿爾薩斯是北方鐵道萌化部創作的鐵道少女世界架空世界觀的原創角色，在收錄的改編出版物《鐵道少女圖鑑》中，為中國國鐵CRH5A/5G型電力動車組的擬人化萌娘。[3]
人物設定
- 本人物所屬的世界觀為架空世界，統稱鐵道少女世界，與現實無關，如有雷同純屬巧合。
《鐵道少女世界》中的設定
家族榮譽感很強的貴族大小姐，為了給家族帶來利益與榮耀，來到九華探討新技術引進，通過一些策略，成功從死對頭西恩斯公司手裡奪得訂單，也因此在家族得到了很高評價。在九華工作的期間與在雪嶽工作的塞西莉婭溝通密切，在塞西莉婭的指導下，對家族未來的發展變得深思熟慮。與同在九華南方共同工作的西園寺鈴，原本因為出身原因關係惡劣，但西園寺鈴對夏洛特的高評價之下，兩人的關係逐步好轉，為後來的西恩斯與阿爾薩斯的和解帶來了巨大影響。目前已經返回巴爾德塞克朗，和塞西莉婭一起為阿爾薩斯做著更多工作。
- 《鐵道少女圖鑑》系列的人物設定是為配合科普進行的改編，與鐵道少女世界無關。
《鐵道少女圖鑑》中的設定
來自阿爾斯通家族，有著嫌麻煩、不主動做事的性格，卻在關鍵問題上願意為了家族榮譽而戰。她應家族的要求帶領團隊在中國高速動車技術引進計畫的談判中成功擊敗的死對頭西門子，並且拿下訂單。她曾對隨後拿下訂單的許鈴炫耀戰果，這讓許鈴認為她非常有能力，因此兩人成為摯友。夏洛特擅長設計高寒列車，這也使得她的CRH5A曾經是唯一能在東北地區正常運營的動車組。在後來她也與許鈴無私分享了自己所掌握的防寒技術。儘管她能力很強，不過嫌麻煩的性格使旅客對她的列車的舒適度頗有微辭，但她則直到為蘭新高鐵設計CRH5G時才解決該問題。
基本資料（鐵道少女世界）
- 姓名：夏洛特·阿爾薩斯
- 英文：Charlotte Alsace
- 出身：巴爾德塞克朗 塞納 / 阿爾斯聯盟
- 所屬：阿爾薩斯家族
- 性別：女
- 身高：149CM
- 三圍：B82（C）/W53/H85
- 職務：阿爾薩斯家族管理層成員
- 語言：巴爾德塞克朗語、瓦茨曼語、斯科費爾語
- 關聯人員：塞西莉婭（姐姐）、西園寺鈴（原死對頭兼好友）、陸蓮遙（原同事兼好友）、梅利莎（原同事兼好友）、許燕（原同事兼好友）、鄭安虹（好友）
特徵
（待補完）
原型簡介
| 和諧號CRH5A型電力動車組 | |
|---|---|
| |
| 研製單位 | 中車長春軌道客車股份有限公司 阿爾斯通公司 |
| 使用單位 | 中國鐵路總公司（中國國家鐵路集團公司） |
| 投入運營 | 2007年4月18日 |
| 列車編組 | 8輛（5M3T） |
| 營運最高速度 | 250km/h |
| 設計最高速度 | 250km/h |
| 狀態 | 運營中 |
CRH5型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為實行中國鐵路第六次大提速，向法國阿爾斯通和中國北車集團長春軌道客車股份有限公司訂購的CRH系列高速動車組車款之一。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速車輛均命名為和諧號。
CRH5型電力動車組採用動力分散式設計，有別於TGV的動力集中式設計，是以法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車為基礎，但取消裝設擺式功能因而乘坐體驗較差，有了「驢」的外號而車體以義大利鐵路的ETR600/610動車組為原型。
2004年8月，鐵道部展開為用於中國鐵路第六次大提速、時速200公里級別的第一輪高速動車組技術引進招標，阿爾斯通是中標廠商之一，獲得了60組高速列車的訂單。2004年10月10日，鐵道部和阿爾斯通正式簽訂總值6.2億歐元的合同。根據合同，阿爾斯通將7項高速列車的關鍵技術轉移給中國，並有3組列車會在阿爾斯通位於義大利的工廠組裝，並完整付運予中國；另有6組以散件形式付運，由中方負責組裝；其餘51組透過法國的技術轉移，由長春軌道客車在國內生產。
這批高速列車隨後正式定型為CRH5A。動車組採用動力分散式，每列8節編組，共5節動車和3節拖車（5m3T），設計營運速度為250 km/h。列車可透過兩組聯掛方式增至16節。列車設有一等座車（ZY）、二等座車（ZE）、一等包座/二等座車（ZYE）和帶酒吧的二等座車／餐車（ZEC）。其中一等座採用2+2方式佈置，二等座為2+3佈置。有23列CRH5A（編號為CRH5A-5001～CRH5A-5012、CRH5A-5043～CRH5A-5053）的一等、二等座椅不可迴轉。
首組CRH5A（CRH5—001A）列車於2006年12月11日從義大利Savigliano登船運往中國，至2007年1月28日抵達大連港口。第一組由中國生產的CRH5A（CRH5—010A）已於2007年4月出廠。隨著中國鐵路第六次大提速的實施，CRH5A動車組於2007年4月18日起，正式運行於京哈線上。由於CRH5型動車組下線時間較晚（2007年3月），整體試運行時間不足，導致一些潛在問題沒有能夠在試驗中解決，而且CRH5是CRH動車組系列中唯一一款對原型車的進行了大幅度的改動，調試的難度較高，所以CRH5A型動車組在2007年4月起正式運營初期的故障率相對比CRH1及CRH2較高，例如制動系統、空調系統以及列車自動門的故障，甚至因此出現了中國鐵路25G型客車代班D28次列車的現象。而在耐寒性方面，CRH5則比CRH1及CRH2優勝，其承受溫度範圍可達±40℃，因此大多數被安排於中國東北地區運用。
其他圖片
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夏洛特·阿爾斯通的早期形象
（作者：林大B） -
夏洛特·阿爾斯通在《鐵道少女project:動車組篇》的立繪
（作者：哈路卡） -
夏洛特·阿爾斯通在《鐵道少女project:新·動車組篇》的立繪
（作者：和茶） -
夏洛特·阿爾斯通在哈爾濱西站
pixiv ID: 44020658
作者：EricSakura -
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夏洛特·阿爾斯通的原型：CRH5-001A在北京站（頤園新居拍攝） -
正在加速駛離武漢站的CRH5A型動車組 -
停靠在武漢站的重聯CRH5A型動車組 -
在武漢站進行旅客乘降的CRH5A型動車組 -
經過漢陽站的重聯CRH5A型動車組 -
重聯CRH5A型動車組 -
D6732次「石秦特慢」前往保定站 -
新生產的CRH5G技術提升版 -
基於CRH5A改造的CRH5J動檢車
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