" srcset="
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" style="position:fixed;top:0;width:100%;height:100%;object-fit:cover;object-position:center center" />| “ | 請問您有見到森下女士麼?相信您也會喜歡上她的。 | ” |
艾爾莎·布朗是北方鐵道萌化部原創並發行的設定集《鐵道少女project:旅客列車篇》中,香港鐵路公司Re 465電力機車[1]的擬人化萌娘。[2][3]
艾爾莎·布朗和森下佳奈是KTT九廣通列車的工程師,艾爾莎負責來自瑞士的Lok2000型電力機車,而森下佳奈負責日本製造的客車車廂。來自不同國家、說著不同語言的兩人在香港合作得意外融洽,久而久之從同事變為最要好的朋友。
在機車偶發故障需要請邵若燕和楊思萱來救援的時候,佳奈總是擺出一副高冷的樣子來隱藏她不會說漢語的事實,她對楊思萱那標準化的女僕式微笑也感到莫名害怕。不過艾爾莎卻覺得楊思萱與自己志趣相投,總有話題可聊。長此以往,經常在廣九線上工作的四人建立起了屬於自己的小圈子,她們在外人看來彷彿四姐妹一樣親呢。
| 《鐵道少女project:旅客列車篇》中的設定 |
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Re 465的工程師,在公司得到九鐵的訂單之後,和九鐵訂購的兩輛Re 465電力機車來到香港。同期和她來到香港的是九廣通列車的工程師森下佳奈。兩人雖然來自不同國家,但是在香港卻意外地非常融洽,成為了非常好的工作夥伴。 偶爾機車出現故障的時候,邵若燕就會開著韶山8型電力機車來幫忙,這時候佳奈總是一副很高冷的樣子,但實際上只是佳奈不會說漢語而已。 佳奈總是對總是在邵若燕身邊微笑的楊思萱感到莫名的害怕,但艾爾莎卻覺得楊思萱這個人和自己很有共同話題,這也使得廣九直通車的四個人成為了很好的朋友。 |
簡稱KTT
(待補完)
| 香港鐵路Re 465型電力機車 | |
|---|---|
| 研製單位 | 賓尼法利納 瑞士機車和機器製造廠(溫特圖爾) ABB集團(蘇黎世) ABB-戴姆勒-奔馳運輸系統股份公司 龐巴迪運輸 |
| 使用單位 | 香港鐵路有限公司(港鐵公司) |
| 生產年份 | 1987~2003 |
| 軸式 | Bo'Bo' |
| 機車長度 | 18500mm |
| 整備質量 | 81T |
| 設計最高速度 | 230km/h |
| 牽引功率 | 6270kW |
| 狀態 | 已退役 |
Re 460型電力機車,又稱Lok 2000,是瑞士聯邦鐵路(SBB)使用的電力機車車型之一,由SLM及ABB集團製造。Re 460型是瑞士聯邦鐵路最大批量的現代化電力機車,也是第一次按瑞士聯邦鐵路的功能技術任務書設計製造的鐵路機車。機車採用交流傳動,設計最大速度達230公里/小時,為客貨通用機車,但實際運用中以牽引客運列車為主。
九廣鐵路公司(KCR)為配合廣深鐵路電氣化,於1995年11月分別從瑞士SLM訂購兩輛Re 465電力機車,同時從日本近畿車輛訂購了12輛客車。兩輛Re 465機車編號分別為TLN001和TLS002. 機車於1997年5月11日抵港。同時它亦是至今唯一由香港擁有的幹線電力機車。但由於當時九廣鐵路公司未能掌握廣深鐵路的電氣化工程的進度,所以便把九廣通列車和Re 465電力機車暫時存放於火炭車廠。
列車到港一年後,九鐵決定派出九廣通列車行駛紅磡站及羅湖站之間的頭等服務,當時列車早上提供一班由紅磡直通羅湖之服務,下午提供一班由羅湖往紅磡的通勤列車服務(停沿途各站)。廣深鐵路電氣化完成後,九鐵便派出九廣通列車行駛於紅磡站與廣州東站之間,提供來往香港紅磡站與廣州東站之間的城際客運服務(即廣九直通車)。
Re 465電力機車使用交流傳動、徑向轉向架及再生制動,最高時速可達240km/h,而在廣深鐵路和東鐵線的最高運營速度為160km/h。
2007年12月2日,兩鐵合併,九廣通列車由九鐵公司轉讓予香港鐵路公司(MTR),但兩台負責牽引九廣通列車的Re 465電力機車則仍為九鐵資產,並由港鐵租用。
九廣通列車在2020年新冠肺炎疫情爆發後應疫情封控需要停止運營。然而,不同於2023年1月15日恢復通車的廣深港高速線,九廣通列車被封存至今,並沒有恢復運營(一定程度上也是因為廣深港高速線速度更快、更加便捷的原因)。
2024年7月5日,國務院批准關閉北京西站、上海站、廣州站、東莞站等四個內地與香港跨境普速列車(城際直通車)鐵路口岸,包括九廣通列車在內的普速跨境直通車正式成為歷史。目前直通車機車和客車均存放於港鐵何東樓車廠。
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