| “ | 所有問題都要考慮到位，不能再有初次登場就出岔子的事情了。 | ” |
梁凌薇是北方鐵道萌化部創作的鐵道少女世界架空世界觀的原創角色，在收錄的改編出版物《鐵道少女圖鑑》中，為中國國鐵CRH380A系列電力動車組以及港鐵動感號高速動車組的擬人化萌娘。[1]
人物設定
《鐵道少女》正傳中的設定
她是自小成績優異的天之嬌女，毫無懸念地考入永定大學，畢業後順利入職九華北方集團並迅速獲評優秀工程師，加入了滕雨萌的全明星團隊，參與「九華一號」列車的研製工作，伴隨著項目的失敗和團隊的解散，她暫時失去了努力方向，陷入了短暫的彷徨。很快陸蓮遙就安排她轉崗加入川崎鏡的團隊。努力吸收學習的她進一步提升了個人能力，提出新一代高速列車的開發方案，在陸蓮遙和川崎鏡的大力支持下，成功研製出舉世聞名的九華動車391型動車組列車，刷新了最高時速紀錄，開啟了她的人生高光時期。毫無權力欲的她對參與公司管理無甚興趣，潛心技術研發，隨後負責維多利亞高鐵列車定期間更多持不同理念的同事碰撞，對掌握的高速列車技術融會貫通，產生了傳道授業的念頭。九華車輛合併成立後新人輩出，她便辭去了工作，受聘在永定大學擔任導師指導學生。偶爾她也會以九華車輛顧問的身份，與使用九華動車的391型的鐵路局持續交流。
《鐵道少女世界》中的設定
- 本人物所屬的世界觀為架空世界，統稱鐵道少女世界，與現實無關，如有雷同純屬巧合。
學習成績優秀，大學畢業後以很高的評價加入了九華北方，並很快以優秀工程師的身份加入了滕雨萌團隊，開始參與「九華一號」列車的研製工作。項目失敗後，與陸蓮遙等人共同退出，在新技術引進計畫啟動後，轉入了川崎鏡的團隊。之後在川崎鏡的教導下，成功研製新型列車，並成為九華北方的重要人物。權力慾望不大，九華車輛成立後退出了管理層，短期負責過維多利亞高鐵項目，現在在一家知名大學進行鐵路相關專業導師工作。
《鐵道少女圖鑑》中的設定
- 《鐵道少女圖鑑》系列的人物設定是為配合科普進行的改編，與鐵道少女世界無關。
一位努力的優等生， 曾經工作於國產動車組研發團隊，在上司的推薦下加入了川崎鏡的CRH2團隊。在380公里時速動車組的計畫公開後，她利用自己從川崎鏡處所學習到的全新知識，結合自身之前的經驗，作為新小組的負責人，帶頭成立了自己的研究團隊，並成功在CRH2C的基礎上研發出了CRH380A型高速列車。她做事沉穩的性格也在列車上得到體現，在京滬高鐵初期運營中，CRH380A的穩定可靠給鐵路部門交出了一份完美的答卷 ,也讓她一躍成為最高技術的代表人。在列車的後續運營中，她也直帶領團隊關注列車的運營情況，實時做出調整，以保證自己的優秀地位。
《鐵道少女project:角色追加3》中的設定
許多優秀的工程師在中國鐵路的發展中如同後浪推前浪樣不斷湧現， 作為原南車集團的總工程師，梁凌薇也意識到自己要拓寬更大的市場，因此她將自己的高速列車推廣到香港協助當地的鐵路部門熟悉高速鐵路的方方面面.最初，她並不能理解香港鐵路的定製需求，但在與當地同事共同工作一段時間以後， 她也意識到提升旅客乘車體驗等細節正是她之前所忽略的結束在香港的工作後，她帶著從香港學習的新理念回到了青島，傳授給她的後輩們。雖說香港之旅只是工作中的一小部分，但是充滿著好奇心的梁凌薇依然會時常來到香港，探索街巷中的當地文化。
歷史設定
| 《鐵道少女project:動車組篇》(第二版)中的設定 |
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優等生で頑張り屋さん、長い間で努力して、自分の技術能力を身につけた。高速列車技術導入計畫が実施した後、川崎鏡に付き従って、自身の技術をさらに改善し、CRH380Aを開発した。彼女が開発した列車は、今までの最先端型とも言える。仕事の時は餘裕を持って、とっても穏やかで落ち著ける女の子、でも自分の體型をかなり気になる。 繁體中文：非常努力的優等生，自身技術是在長期努力之下獲得的。高速動車技術引進計畫開始之後，跟隨川崎鏡進一步改善了自身技術，成功研發出CRH380A。她研發的列車目前可 以說是最優秀的。做事很沉著穩重，總顯得遊刃有餘，不過對自己的身材很在意 韓文：열심히 노력하는 우등생，오랫동안의 노력을 통하여 지금의 능력을 얻었다. 고속열차 기술도입계획을 실시한후, 가와사키 카가미에 따라서 자신의 기술을 개선하고，CRH380A 형를 성공적으로 개발했다. 그녀가 개발한 열차는 지금까지 개발한 열차중에서 제일 흡통하다고 할수있다. 사업을 할때마다 항상 침착하고 신중하다. 하지만 자신의 체형에 대해 신경을 많이 쓰고있다 英文：She is a hardworking and diligent model student. She acquired her skills through being continuously hardworking. After the launching of High Speed Train Importation Project,alongside the help of Kawasaki Kagami, she successfully developed model CRH380A. The trains developed by her can be said as the finest to date. She is cautious andcareful in everything she does, and can complete almost any task with ease. Nonetheless, she is quite sensitive about her own body |
| 《鐵道少女project:新·動車組篇》中的設定 |
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她是非常努力的優等生，經過長期刻苦的努力取得了今天的成就。曾經在滕雨萌的中華之星團隊中工作，引進高速動車技術計畫開始之後，在滕雨萌的推薦下加入了川崎鏡的CRH2系團隊。學習到全新技術之後的她，開始發揮非常強大的改進能力。她憑藉著所學知識以及自己的創新，成功地獨立研發出了CRH380A型列車，並成功克服了達到運行速度380km/h的所有技術障礙。她設計的一列CRH380AL在一次運行試驗中，成功創造了時速486公里的正常營運編組列車最高試驗速度。這使得她受到了空前的關注，也證明瞭她的列車有能力成為京滬高鐵的主力列車。 |
人設特徵及考據
- 黑色直發和黑絲：CRH380A/380AL車窗部位以及裙板為黑色。
- 藍色絲巾和髮帶：CRH380A/380AL車體上印有藍色腰線。
- 髮卡（動車組篇）：形狀參考了列車車燈。
- 中國人：CRH380A/380AL是南車自主研發的動車組列車。
- 曾跟隨川崎鏡：CRH380A/380AL是南車在CRH2C的基礎下自主研發的。
- 沉著穩重：和西園寺鈴的CRH380BL以及出師未足的前輩滕雨萌的中華之星相比擁有較高的穩定性和可靠性。
- 貧乳：從側面看車頭截面有一部分相當平坦。
人物設定圖
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基本資料
《鐵道少女世界》中的資料
- 姓名：梁凌薇
- 英文：Liang Lingwei
- 出身：九華 白沙 / 春申鐵路合作組織
- 所屬：九華車輛
- 性別：女
- 身高：167CM
- 三圍：B77（A）/W57/H82
- 狀態：引退（大學導師）
- 語言：九華語、櫻島語、雪嶽語、斯科費爾語
- 關聯人員：滕雨萌（原上級兼好友）、川崎鏡（原上級兼好友）、陸蓮遙（原上級兼好友）、西園寺鈴（競爭對手）、陳若霏（繼承者）、艾爾莎·布朗（短期同事兼好友）、森下佳奈（短期同事兼好友）
《鐵道少女圖鑑》中的資料
- 姓名：梁凌薇（Liang Lingwei）
- 國籍：中國
- 所屬： 中華南車集團、中華鐵道部
- 身高：167CM
- 三圍：B77（A）/W57/H82
- 職務：南車集團工程師、CRH380A型動車組研發團隊負責人
- 好友：川崎鏡（CRH2型電力動車組）
- 上司：陸蓮遙（CIT500型電力動車組）
- 姬友：西園寺鈴（CRH380B型電力動車組）
- 語言：英語，漢語
- 原型：和諧號CRH380A型電力動車組
原型簡介
| 和諧號CRH380A型電力動車組 動感號CRH380A型電力動車組 | |
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| 研製單位 | 中車青島四方機車車輛有限公司 |
| 使用單位 | CRH380A:中國國家鐵路集團公司 動感號CRH380A：香港鐵路有限公司 |
| 投入運營 | CRH380A：2010年9月30日 CRH380AL：2011年5月30日 動感號CRH380A：2018年9月23日 |
| 列車編組 | CRH380A(含動感號):8輛（6M2T） CRH380AL:16輛（14M2T） |
| 營運最高速度 | 350km/h |
| 設計最高速度 | 380km/h |
| 備註 | CRH2C-2150採用380A頭型，為380A技術驗證車 |
中國鐵路和諧號CRH380A型電力動車組
CRH380A型電力動車組，或稱CRH2-380型，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由南車青島四方機車車輛股份有限公司在CRH2C（CRH2-300）型電力動車組基礎上自主研發的CRH系列高速動車組，也是「中國高速列車自主創新聯合行動計畫」的重點項目，最高營運速度350千米/小時。
最初南車四方機車車輛的時速350千米級別高速動車組研製項目名稱為CRH2-380（或稱CRH2-350），是在CRH2C第二階段的基礎上進行研發。持續運營時速為350千米，最高運營時速為380千米，最高試驗時速400千米以上。由於CRH2C型動車組只是在時速250千米的CRH2-250型動車組（CRH2A）基礎上加大牽引功率，僅僅滿足目前最高運營時速350千米的要求，難以滿足京滬高速鐵路上時速380千米的營運要求，因此CRH2-380需要在CRH2C的基礎上全面提升列車整體性能，對動車組的牽引系統、空氣動力外形作出了較大的改變。
京滬高速鐵路是世界上一次建成線路第二長、標準最高的高速鐵路，為之配套的新一代高速列車的開發是在消化吸收基礎上一項龐大的再創新工程，為全面支撐中國高速列車技術自主創新的需求，中華人民共和國科技部與鐵道部於2008年2月26日共同簽署了《中國高速列車自主創新聯合行動計畫》，而CRH2-380型高速動車組正是該聯合行動計畫最重要的項目，2009年正式立項啟動了列入「十一五」國家科技支撐計畫的中國高速列車關鍵技術及裝備研製重大項目。在分析京津城際鐵路等高速鐵路積累的大量數據和經驗的基礎上，鐵道部提出了新一代動車組的性能提升方向、技術方案，並對方案進行了大量的分析計算，形成了一整套的列車系統設計方案和各子系統優化設計方案。
2010年9月，鐵道部下發《關於新一代高速動車組型號、車號及坐席號的通知》，正式將四方機車車輛的CRH2-380型動車組型號名稱更改，其中8輛編組的動車組被命名為為CRH380A，而16輛編組的動車組被命名為為CRH380AL。
港鐵動感號CRH380A型電力動車組
中國香港港鐵公司為配合廣深港高速線運行需要，於2012年9月和中國南車集團簽署訂購9列CRH380A型高速列車的合同。
列車的總體參數與中國國鐵的CRH380A基本相同，可以與後者重聯運行，但其塗裝、內飾和配置等與中國國鐵的CRH380A有著明顯差別。
區別主要在於：
列車車身塗裝以灰、白、紅、橙四色為主，區別於中國國鐵CRH動車組的藍、灰、白三色塗裝；
頭尾車車身側面在窗線處塗打有港鐵標誌；
頭尾車的車鉤整流罩和中國國鐵的車型有所區別；
車輛內部的語言標識在簡體中文和英語之外，另增香港特區使用的繁體中文，同時車內客室的供電插座也有中國大陸和中國香港兩種制式；
列車車門關閉時響起的提示音也和港鐵其他列車雷同；
由於列車僅在廣深港高速線上運行，列車取消了餐車、用餐座和特等座，僅保留一等座和二等座；
列車在防火、碰撞、電磁兼容、降噪等方面相比中國國鐵的CRH380AL也有所改進。
前兩列列車經海路運輸至香港，後七列列車經廣深港高速線過軌運輸到香港，所有列車均停放於香港石崗車廠。廣深港高速線開通運營後，列車投入運營，其中在福田站至香港西九龍站的路段限速200km/h。列車在地下越過深港邊界時，車載Wi-Fi信號會切斷邊境一側原有運營商服務，並連接跨境後的運營商提供服務。
新冠疫情期間，為響應疫情防控需要，廣深港高速線不開行跨境列車，僅有少量港鐵的CRH380A為溜軸壓道不載客運行。疫情防控管制解除後，9列港鐵CRH380A重新投入跨境列車服務。
（待補充）
其他圖片
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梁凌薇2020年新春賀圖 -
梁凌薇、西園寺鈴和孫若軒粉絲同人圖線稿（作者：User:Orangedog433） -
梁凌薇和西園寺鈴的同人圖pixiv ID: 50822882
作者：幻想繪風 -
《鐵道少女project:動車組篇》梁凌薇表情圖 -
《鐵道少女project:動車組篇》梁凌薇後視圖 -
《鐵道少女project:新·動車組篇》梁凌薇頭像及國籍標識 -
CRH380AL型動車組在上海虹橋站 -
CRH380A即將抵達上海站 -
CRH380A-6063L在北京南站 -
港鐵南車四方電力動車組 -
重聯運行的CRH380A動車組 -
恢復正常運營的CRH380AL-2541（原6041L沖高車組） -
檢查京廣既有線的CRH380AJ-0201（非統型）駛離武漢長江大橋 -
離開武漢站執行武九線檢查任務的CRH380AJ-0201（非統型） -
通過漢陽站的CRH380AJ-0202（統型） -
CRH380AJ-0202（統型）停靠在廣州南站
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