日產Maxima是ACG作品中的知名載具之一,在多部影視和電子遊戲中出現。
1980年,日產將達特桑810換代並改名為「Maxima」,貼日產標在美國銷售。
該車外觀方正,有四門三廂轎車和旅行車兩個版本,前臉採用了凱迪拉克的設計風格。
動力方面,該車使用直列六缸2.4L汽油機/2.8L柴油機,搭配4速自動/5速手動變速箱,前置後驅。
1981年,該車貼達特桑標重新進入日本本土市場,歸於藍鳥車系。1983年達特桑解散後日美均貼日產標銷售。
1984年7月Maxima換代,進氣格柵由網格變為橫向,頭燈和進氣口連成一體。
從第二代起,Maxima全系改為前驅並換用了V6汽油機。
1988年8月,Maxima再度換代並成為獨立車系。
第三代Maxima前機蓋更加傾斜,車身增加了更多的圓角,軸距有所增加,加入了駕駛模式切換功能,車身尺寸從此由緊湊型變為全尺寸,取消了旅行版。
1994年問世的第四代Maxima,外觀從頭到尾都被重新設計,發動機排量和車身重量減小。
第四代Maxima的車型和市場均大幅擴展,成為了全球車型。
世紀之交誕生的第五代Maxima從外觀到內部配置都被全面換新,車身線條和進氣口採用了圓潤的流線型,設計更加現代化,並開始使用日產350Z同款3.5L V6和6速手動變速箱。
這也是最後一代在日本本土生產的Maxima。
2003年,北美特供的第六代Maxima面世。
該車基於FF-L平台打造,外觀與同期天籟如出一轍,進氣口縱向分隔成左右兩段,部分車型使用CVT變速箱。
2008年,改用D平台的第七代Maxima面世。
該車仍然與天籟共享大部分設計元素,但車頭卻採用了英菲尼迪風格,全系統一換用CVT。
2010年改款後又增加了柴油版。
2015年,第八代Maxima亮相紐約車展。該車仍然沿用前代的平台和動力配置,但外觀採用了新的家族式設計。同年,東風日產將其正式引進國產,中文名「西瑪」,用於接替退出大陸市場的日產西瑪(Cima)。
但由於銷量下跌、動力縮水以及新能源市場的擴張,2022年東風日產停產了西瑪,而在此一年後Maxima在美國徹底停產。
自俠盜獵車手4開始進入遊戲,所有車均由日本廠商愛尼仕[1]生產。
出現的型號為第一代Maxima(910),作為場景車輛出現。
出現的型號為第二代Maxima(PU11)和第二代Maxima Wagon(PU11),均作為場景車輛出現。
出現的型號為第三代Maxima(J30),有普通版和計程車版2種,作為路人車出現。
出現的型號為第三代Maxima(J30),有普通版和計程車版2種,作為路人車出現。
出現的車型為:第一代Maxima(910)
出現的型號為第四代Maxima(A32),作為場景車輛出現。
出現的型號為:第八代Maxima SR(A36)。
第五代Maxima(A33)僅在遊戲CG中出現。
出現的型號為第四代Maxima(A32),作為路人車出現。
出現的型號為第五代Maxima(A33),作為路人車出現。
第四代Maxima(A32)僅在遊戲CG中出現。