本文介紹的是捷豹在1984-1993年間的賽車。
- 關於捷豹XJ系列轎車的高性能版本，詳見「捷豹XJ」。
| 啊嘞？！ 這個道具本體不明，需要補上…… | |
| 基本資料 | |
| 道具名稱 | 捷豹XJR系列 |
|---|---|
| 道具種類 | 載具 |
| 相關作品 | 《狂野飆車系列》 《極限競速系列》 《GT賽車系列》等 |
| 相關載具 | 日產R390 GT1 |
| 後繼車型 | 捷豹XJ220 |
捷豹XJR系列是ACG作品中知名的載具之一，在數部賽車遊戲中均有出場。
目錄
簡介
捷豹XJR系列是1984至1993年間捷豹支持的車隊在世界跑車錦標賽（簡稱WSC）C組和IMSA Camel GTP系列賽事中使用的系列賽車。
1983年，得到了捷豹的支持後美國車隊Group 44 Racing在維吉尼亞州的車間製造了賽車XJR-5，並參加了IMSA Camel GTP錦標賽。站穩腳跟後，捷豹轉向Tom Walkinshaw Racing團隊（以下簡稱TWR）為C組開發XJR-6，使用相同的捷豹V12發動機，並在1985年首次亮相。85-88年，捷豹在IMSA使用的是XJR-7，87年的C組賽車則是XJR-8。
1988年，捷豹讓TWR接管了車隊，並為兩項賽事製造一輛符合規定的賽車——XJR-9。其中由絲卡香菸（Silk Cut）所贊助的2號車在變速箱故障，無法掛上4檔以上檔位的前提下仍然贏得了1988年的勒芒24小時耐力賽冠軍，同時以10戰6勝的戰績取得1988年WSC總冠軍。
89年，捷豹為XJR-10（IMSA）和XJR-11（C組）安裝了新的渦輪增壓3.5L V6發動機。然而，國際汽聯（FIA）宣佈規則有變——所有車隊都改用3.5L自吸發動機。因此90年的XJR-12（C組）改用老款V12發動機並在1990年的勒芒24小時再次奪冠。91年又在XJR-14（兩項賽事）上使用考斯沃斯的新型3.5升自吸V8。
在贏得C組的多個冠軍，以及多次規則變更後，捷豹決定在1991年賽季後退出，專注於IMSA。91年的IMSA賽車是XJR-16；但XJR-17卻因資金問題從未參賽。在參加了93年的前幾場比賽後，捷豹決定退出並終止XJR項目。捷豹和TWR試圖繼續在IMSA參賽，但捷豹XJ220 TWR賽車沒過幾年也退出了。
XJR系列的一個例外是1990年的捷豹XJR-15——限量53台的合法上路超跑，由捷豹和TWR的合資公司
在ACG作品中的應用
《狂野飆車系列》
《狂野飆車9 競速傳奇》
型號為XJR-9和XJR-15。
- XJR-9作為A級車登場，最高可升級為6星，性能分跨度為3261~4551，完全強化滿需要16個專屬史詩零件，速度加速操控氮氣各4個，需要鑰匙才可提車。
- 首次實裝於2023年3月歐洲賽季，首發獲取方式為XJR-9特殊賽事達成460項條件獎勵。
- XJR-9特殊賽事達成420項條件可領取專屬貼花。
- 2024年6月-7月它英聯動特賽期間，它英聯動特殊賽事達成430項條件可領取聯動貼花。
- 國服2023年10月揚帆起航賽季期間，可在商城購買「紫貓」專屬貼花。而該貼花在國際服2024年9月極速巡遊賽季更新後實裝，同樣可在商城購買。
- 首次實裝於2023年3月歐洲賽季，首發獲取方式為XJR-9特殊賽事達成460項條件獎勵。
- XJR-15作為C級車登場，最高可升級為4星，性能分跨度為1840~3221，完全強化滿需要4個專屬史詩零件，速度加速操控氮氣各1個。
- 首次實裝於2023年7月穿越火線賽季，首發獲取方式為穿越火線賽季高級通行證（付費）。
- 購買穿越火線賽季高級通行證並達到23級後可解鎖專屬貼花（檸墨白）。
- 購買火速名人堂賽季高級通行證並達到23級後可解鎖專屬貼花（藍橙）。
- 首次實裝於2023年7月穿越火線賽季，首發獲取方式為穿越火線賽季高級通行證（付費）。
《極限競速系列》
型號為XJR-5，XJR-9和XJR-15。
- 44號Group 44 XJR-5登場於正傳的7和8。
- XJR-9有兩種不同的塗裝：
- 60號嘉實多捷豹運動XJR-9登場於正傳的6和7。
- 1號捷豹運動XJR-9登場於正傳的7和8。
- XJR-15登場於《極限競速8》和《極限競速：地平線 5》。
《GT賽車系列》
- XJR-15登場於GT2。
- XJR-9登場於GT4、GT 2009、GT5、GT6、GT Sport和GT7。
（待完善）
《真實賽車3》
型號為XJR-9，在2017年5月的5.3版本加入。（待完善）